На Фрэнсис-стрит совет тестирует способ помочь городу поглотить дождь

Если вы хотите, чтобы мы продолжали делать то, что делаем, мы будем рады, если вы рассмотрите возможность подписки. Мы небольшая компания, поэтому каждая подписка действительно имеет значение.

Внизу по Фрэнсис-стрит, перед антикварным магазином Джонстон, есть погрузочная площадка, которая выглядит не так уж и много.

Это просто участок черного асфальта, относительно новый, уложенный в рамках реконструкции городского ландшафта, которую муниципалитет проводил за последние несколько лет.

Но на самом деле это особый участок асфальта. Это «проницаемый каменно-мастичный асфальт», говорит представитель совета.

Сильный дождь, выпадающий на городские улицы, подъездные пути и другие мощеные поверхности, может хлынуть в канализацию и реки с такой скоростью, что перегружает их, вызывая наводнения.

Поскольку климат меняется, ожидается больше и сильнее дождей. Эта проблема, вероятно, будет становиться все хуже и чаще.

Одно из решений, которое пробует городской совет Дублина, — это более губчатое покрытие. По словам представителя, они есть и в Белмейне, и совет также рассматривает возможность использования их в будущих проектах устойчивого транспорта.

«Эти испытания помогут собрать данные о стоимости, сроке службы и требованиях к техническому обслуживанию проницаемого асфальта по сравнению со стандартными битумными материалами покрытия», — сказали они.

Согласно книге «Асфальт: материалы, наука и технологии», пористый асфальт существует с 1970-х годов.

Асфальт сверху немного менее гладкий, чем обычный асфальт, чтобы оставить место между камнями, по сути, чтобы вода могла просачиваться внутрь, говорится в книге.

Затем под этим слоем черного асфальта находится слой грубого камня, часто толщиной от 45 до 90 см, который удерживает часть воды, впитывающейся в почву внизу, говорится в книге.

«Благодаря открытой структуре дорожного покрытия пористый асфальт позволяет пополнить запасы грунтовых вод и водоносные горизонты, а не сбрасывать осадки в ливневую канализацию», — говорится в сообщении.

15-месячные полевые испытания проницаемого покрытия перед средней школой в городе Тайбэй, Тайвань, показали, что «пиковое снижение стока колебалось от 16% для больших и интенсивных ливней до 55% для небольших, длительных ураганов». Согласно документу за 2019 год.

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), проницаемый асфальт также хорошо фильтрует загрязняющие вещества, поскольку вода просачивается в землю. Вместо того, чтобы просто течь по суше в ближайший ручей или через ливневую канализацию в Дублинский залив.

Однако поры пористого асфальта имеют тенденцию со временем забиваться, и поэтому его эффективность становится менее эффективной. В ходе исследования в Тайбэе тротуарная плитка стала менее эффективной для впитывания воды и уменьшения стока.

«Засорение было проблемой, но скорость проникновения улучшится при техническом обслуживании», — говорится в документе 2019 года, документирующем результаты этого полевого испытания. .

Установка проницаемого асфальта в настоящее время немного дороже. Газета обнаружила, что в Тайбэе стоимость проезда на 10–15 процентов выше. По словам представителя совета, в Дублине это также дороже.

«Дренажная инфраструктура проницаемого асфальта требует дополнительных земляных работ по сравнению с обычным асфальтом, и ее укладка обходится дороже, чем обычный асфальт», — сказали они.

Однако отчасти это может быть связано с тем, что совет в качестве теста использует небольшое количество проницаемого асфальта и большие участки обычного асфальта. «Экономия от масштаба, возможно, сыграла некоторую роль в разнице в ценах», — сказал представитель.

Несмотря на то, что стоимость укладки немного больше, чем у обычного асфальта, полную стоимость – с учетом всех факторов – рассчитать сложнее.

«В новых схемах эта [стоимость установки] может быть компенсирована снижением потребности в трубах и оврагах», – сказал представитель.

Стоит также учитывать стоимость обслуживания. Пористый асфальт необходимо периодически чистить, иначе он не останется пористым.

По словам Анны Лоулор, директора дублинской компании Driveway Paving and Construction, механическая мойка — это обычный способ поддерживать чистоту проницаемого дорожного покрытия.

Согласно статье 2016 года на эту тему, использование гигантского пылесоса или шлифование верхних 2 см асфальта — это другие способы восстановить его проницаемость.